Beschrijving
944 S2 Cabriolet
In 1989 introduceerde Porsche de 944 S2 Cabriolet, de eerste 944 met een open kap carrosserie. Het contract voor de bouw van de 944 S2 Cabriolet van Porsche werd toegekend aan ASC (American Sunroof Company) in Weinsberg, Duitsland. De S2 Cabriolet was een zeer gecompliceerde constructie, waarbij 944 coupé-carrosserieën van de assemblagelijn in Neckarsulm, Duitsland werden gehaald en vervolgens werden afgeleverd bij ASC in Weinsberg, Duitsland. Bij ASC zijn er versterkingsplaten gelast aan de voorkant van de auto en de vloerplaat om de carrosserie de hoeveelheid torsiesterkte en crashveiligheid te geven die nodig zijn voor de cabriolet. Na het inlassen van deze verstevigingsplaten worden er insnijdingen gemaakt in de carrosserie bij het voorruitframe, B-stijlen, zijpanelen achter en achterpaneel, ter voorbereiding op het verwijderen van de coupétop. Nieuwe onderdelen ter ondersteuning van de cabriokap en de nieuwe achterklep zijn ook op hun plaats gelast. Vervolgens werd de nieuwe carrosserie van de Cabriolet teruggestuurd naar Neckarsulm, waar hij door de standaardproductielakwerkplaats en assemblagelijn wordt geleid voor installatie van de aandrijflijn. Hierdoor voldoen de structuur van de lak en andere corrosieremmende maatregelen aan de kwaliteitsnormen voor Porsche en zijn nieuwe Cabriolet. De geassembleerde Cabriolet werd vervolgens teruggestuurd naar ASC in Weinsberg voor de installatie van de cabriokap en de trim. Omdat de productie pas in mei 1989 begon, werden er slechts 16 van de 944 S2 Cabriolets geproduceerd voor de Amerikaanse markt. Voor het modeljaar 1990 produceerde Porsche 3.938 auto’s voor alle markten, inclusief voertuigen met het stuur rechts voor het Verenigd Koninkrijk, Australië en Zuid-Afrika. Het aandeel voor de Amerikaanse markt steeg in 1990 tot 1824 eenheden en volgde met 561 eenheden voor 1991, het laatste productiejaar van de 944 S2 Cabriolet.
944 Turbo Cabriolet
Porsche 944 Turbo Cabriolet
In februari 1991 onthulde Porsche de 944 Turbo Cabriolet, die de 250 pk (184 kW) motor van de Turbo S combineerde met de cabriolet-carrosseriestijl die ook door ASC werd gebouwd. Porsche kondigde aanvankelijk aan dat er 600 auto’s zouden worden gemaakt; uiteindelijk werden er 625 gebouwd, waarvan 100 met het stuur aan de rechterkant voor de markten in het Verenigd Koninkrijk, Japan, Australië en Zuid-Afrika. Geen enkele werd geïmporteerd in de VS en Amerika.
